Essai routier : Renault Master Citybus E-Tech

Renault Master Citybus E-Tech Electric : le confort d'une voiture, la polyvalence d'un minibus

Le Renault Master Citybus E-Tech Electric est un minibus entièrement conçu et construit par Renault, qui peut être utilisé comme minibus urbain, transport à la demande ou navette. Grâce à une position de conduite légèrement surélevée offrant une excellente visibilité sur la route, vous avez l'impression de conduire une grande voiture confortable. Quant aux passagers, ils profitent d'une vue panoramique sur leur environnement grâce aux vastes surfaces vitrées.

Plancher intégralement surbaissé et vue panoramique sur l'environnement

Entièrement conçu et fabriqué par Renault, ce minibus à plancher surbaissé, disponible en version navette, urbaine ou transport à la demande, est distribué par Viamotive. Pour l'entretien et les réparations, les exploitants peuvent également faire appel au réseau officiel Renault Pro+.

Le Renault Master Citybus E-Tech reprend du Renault Master utilitaire son moteur électrique de 105 kW développant un couple de 300 Nm, ainsi que la dernière génération de batteries lithium-ion NMC de Renault.

La face avant robuste et la cabine de conduite du Renault Master se prolongent par un élégant espace voyageurs, équipé de larges portes vitrées de type tramway. Celles-ci disposent d'un éclairage LED vert et rouge indiquant leur ouverture et leur fermeture.

Les vitrages athermiques, d'une surface totale de 10 m², créent une impression remarquable de luminosité et d'espace, renforcée par l'intérieur blanc et les sièges aux teintes bleu-gris clair.

Grâce à sa fonction d'agenouillement, à une hauteur d'accès de seulement 25 cm et à un plancher intégralement surbaissé dans l'espace voyageurs, ce minibus offre plusieurs configurations : 14 places assises, 9 places assises avec ceintures de sécurité et un emplacement pour fauteuil roulant, ou encore une combinaison de 11 places assises et 11 places debout.

Sur la route, le confort d'une grande voiture

« Basé sur le Renault Master utilitaire, ce minibus offre une position de conduite légèrement plus élevée que celle d'autres minibus », constate immédiatement Siemen Van Cauwenbergh.

« Cela permet de bénéficier d'une excellente visibilité sur la route et d'un champ de vision particulièrement dégagé. Avec un empattement de 4,5 mètres et un poste de conduite situé derrière les roues avant, on a davantage l'impression de conduire une grande voiture plutôt qu'un autobus.

La suspension pneumatique à l'avant et à l'arrière absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée sur la route pavée entre Louvain et Malines, améliorant considérablement le confort de conduite. Le siège conducteur assure également un bon maintien du dos et des lombaires. »

« Le tableau de bord, avec son grand écran et ses commandes facilement accessibles, est particulièrement intuitif. On ne se sent pas enfermé dans le poste de conduite, qui offre suffisamment d'espace pour ranger un sac à dos et dispose également d'une petite porte donnant accès à l'espace passagers.

Ce qui me manque toutefois dans ce véhicule de démonstration, c'est un rétroviseur ou un écran orienté vers les voyageurs, permettant de surveiller les montées et les descentes. »

Extrêmement maniable et fonctionnel

Le Renault Master Citybus et Shuttle E-Tech Electric est un minibus 100 % électrique, à zéro émission à l'échappement.

« Avec ses 6,7 mètres de longueur et un rayon de braquage de 8 mètres, il s'agit d'un minibus particulièrement maniable et fonctionnel, qui se conduit aisément dans la circulation urbaine de Louvain », explique Siemen Van Cauwenbergh.

« Ce qui est agréable, c'est que ce minibus électrique est immédiatement prêt à prendre la route dès sa mise en marche. Contrairement à un autobus électrique de ligne, aucun bourdonnement préalable ne se fait entendre.

Autre avantage pratique : les batteries intégrées dans le plancher peuvent être rechargées par prise selon trois modes différents : une recharge lente à 3,7 kW en 24 heures, une recharge à 11 kW en 8 heures ou une recharge rapide à 130 kW en 40 minutes. La capacité énergétique utilisable atteint 87 kWh.

L'autonomie varie ainsi entre 200 et 350 kilomètres.

Lors de notre trajet aller-retour entre Kampenhout et Louvain, nous avons enregistré une consommation moyenne de 0,38 kWh par kilomètre. Cette efficacité s'explique notamment par les efforts de réduction du poids lors de la conception du véhicule, par son aérodynamisme amélioré et par la récupération d'énergie au freinage. »

Conclusion

Selon la configuration choisie, Renault Master Citybus E-Tech ou Shuttle E-Tech, ce minibus à plancher surbaissé offre une autonomie comprise entre 200 et 350 kilomètres.

Avec ses 6,7 mètres de longueur, son excellente maniabilité et son habitacle lumineux, il constitue une solution particulièrement intéressante pour le transport urbain, les navettes et le transport à la demande.

Entièrement développé et construit par Renault, il bénéficie également du réseau Renault Pro+ pour l'entretien et le service après-vente.

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